道岔转辙器

道岔转辙器

道岔转辙器|尖轨转辙器|气动转辙器|电动转辙器

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转辙器是道岔的转换装置，用于控制道岔行车方向的构件。道岔转辙器用来实现转换道岔、锁闭道岔及反映道岔尖轨所处的位置。
道岔构造主要包括一组转辙器、一个岔心、两根护轨及一排岔枕，其中一组转辙器系由两根活动的转辙机、一组滑床板、转辙杆、转辙器标志所组成。
基本构成
道岔转辙器由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及道岔转换设备组成，联结零件包括滑床板、限位器、轨撑及道岔拉杆。
按结构型式分为钝轨式（stubswitch）和尖轨式（splitswitch）。
钝轨式因工作性能易受气候影响容易酿成脱轨事故，已经废止。
尖轨式为常用型式，由两根基本轨①、两根尖轨；②和尖轨跟部接头；③、轨撑；④、顶铁；⑤、连接杆；⑥、辙前垫板；⑦、滑床板；⑧、通长垫板；⑨、辙后垫板；⑩以及必要的联结零件等组成。结构稳定，性能可靠。道岔的开通方向由可扳动的尖轨位置来控制。
转辙器上的零配件有滑床板、轨撑、顶铁、各种特殊形式的垫板、道岔拉杆和连接杆、转辙机械。

   


工作原理
转辙器是引导机车车辆沿主线方向或侧线方向行驶的线路设备。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

尖轨转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向，尖轨在平面上可分为直线型和曲线型。直线型尖轨制造简单，便于更换，但转辙角较大，列车对尖轨的冲击力大。中国新设计的12号、18号道岔直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型。曲线性尖轨冲击角较小，导曲线半径大，列车进出侧线比较平稳，但制造较复杂，左右开不能通用，与基本轨的连接有切线型、半切线型、割线型、半割线型四种形式。

转辙器几何尺寸主要有最小轮缘槽和尖轨动程。在最不利条件下，具有最小度的轮对一侧车轮轮缘紧贴直股尖轨时，为保证另一侧车轮轮缘能顺利通过而不冲击尖轨的非工作边，曲线尖轨在其最突出处的最小轮缘槽应具有一定的量值。尖轨动程为尖轨尖端非作用边与基本轨作用边之间的拉开距离，在距尖距尖端380mm的第一根连接杆中心处量取。尖轨动程应保证尖轨扳开后，具有最小宽度的轮对对尖轨非作用边不发生侧向挤压。

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